Hobbytech STR8e RTR - Parte 2
STR8e Factory:
La versión RTR de este coche que trae MERLIN a España, tiene una particularidad muy importante, y es que el coche en la caja trae todo lo necesario para empezar sin tener que gastarte nada más. No solo trae solo elementos lógicos como son emisora y equipo de variador-motor, si no que incluye una pareja de baterías de LiPo 7,4V 3400mAh 30C y un sencillo cargador-balanceador que nos hará más fácil entrar en una categoría a priori cara.
  |
La electrónica incluida, aunque no se puede decir que sea lo último en competición, sí que es de calidad demostrada y de sobra para empezar a disfrutar del coche y por qué no en nuestras primeras carreras. Un variador de 80A de sobra conocido al estar etiquetado por distintos fabricantes y un motor de 2500kv se encargarán de mover el coche con bastante más que soltura. Si buscamos un desarrollo adecuado y controlamos temperaturas no nos debería dar problemas en mucho tiempo.
 |  |
El servo de dirección que trae es de 12kg y piñonería metálica, algo de agradecer en lugar de los típicos servos estándar habituales en un RTR.
En cuanto al coche en sí, como he comentado más arriba, destaca el uso de baterías partidas, solución que han adoptado multitud de marcas al crear modelos específico para esta categoría. El resto no tiene mucho misterio, ya que es un coche con un concepto siguiendo las tendencias más clásicas, con un conjunto de dirección tipo C-Hub (manguetas y portamanguetas tradicionales).
De serie para conseguir un precio tan reducido, no veremos las piezas en CNC y carbono del modelo superior, pero con pocos cambios podría ser un coche con serias posibilidades de competir al nivel de coche mucho más caros.
Personalmente con las manguetas delanteras, torretas y los soportes de los ejes de los trapecios en CNC creo que puede valer para competir. Luego, si queremos los bigbore de la marca y CVds en todo el coche, harán una máquina seguro. Hay que decir que tanto las opciones como los recambios de este coche tienen un precio muy reducido.
En definitiva un coche asequible con muchas posibilidades de disfrute, tanto para el que busque prestaciones puras gracias al potente motor que incluye, como para el que quiera meterse en circuito a buscar la vuelta rápida de carrera.
Artículo de Pablo Olea