Hobbytech STR8e RTR - Parte 1

Viendo que este año puede ser el de despegue de esta categoría (1/8 TT eléctrico) vamos a presentar un modelo muy interesante gracias a la calidad-precio que atestigua y que no falta en las estanterías de la tienda.

UN POCO DE HISTORIA

Empezando por la marca, es importante saber que el importador es MERLIN, la marca de combustible, que aparte de tener uno de los mejores combustibles del mundo, el nuevo ADVANCE es espectacular, se está convirtiendo en uno de los proveedores de material del hobby más fuertes y sobre todo fiables y responsables a la hora de responder con problemas de garantías. 

La marca aunque poco conocida en España, está muy extendida en Francia, su país de origen. Hobbytech como otras muchas marcas no es fabricante, el producto se fabrica en China y es primo hermano del Caster EX1, que tan buenos resultados ha tenido en USA desde que empezara a lanzarse esta categoría. Ya que no se limitaron a meter una bancada a un coche de gas, si no que se preocuparon de buscar un reparto de pesos óptimo metiendo las baterías partidas a los dos lados del cardan central trasero. A diferencia del Caster, usa suspensión tipo C-hub y no pivot ball como el americano.

En Francia es muy popular el modelo propulsado por nitrometano, pero además es muy popular su modelo adaptado a la categoría 1/8TT 4x2.

Foto del modelo 4x2 de gas:

Modelo pasado a eléctrico:

Dentro de los modelos de nitro, tenemos la versión RTR, el STR8 V3 de competición que viene con todas las opciones a un precio muy razonable, y va a salir al mercado el nuevo modelo Spirit que tiene una pinta que da miedo. Si no sacan versión eléctrica creo que no será difícil hacer la conversión.

AL GRANO

Bueno, es hora de hablar del modelo en cuestión. Aunque existe una versión STR8e Factory que viene con todas las opciones de carbono, CNC y bigbores, vamos a centrarnos sobre todo en el coche que viene RTR.

Seguimos en la segunda parte del artículo...